Électricité en hausse : les voitures électriques perdent l’un de leurs avantages
Tesla a envoyé un mail à tous ses clients hier pour les prévenir d’une augmentation du prix de la recharge dans ses Superchargeurs. Cette communication officielle est une première à ma connaissance, car les prix ont augmenté à plusieurs reprises ces dernières années et le constructeur faisait preuve d’une plus grande opacité jusque-là. Mais il faut dire que le tarif qui s’établit désormais à 0,67 € du kWh est un seuil symbolique : rouler en électrique est désormais en général plus cher qu’en thermique sur les longs trajets.
La situation a bien changé depuis l’année dernière, quand j’écrivais ma série sur mon expérience avec la Model 3 de Tesla. Dans la partie dédiée à la charge, je notais ainsi un prix moyen autour de 40 centimes du kWh dans les stations Tesla, ce qui donnait pour notre voiture un coût d’environ 6,6 € pour 100 km. À la même époque, j’estimais le coût en thermique autour de 11 € pour 100 km, en me basant sur une consommation plutôt généreuse de 6,5 l/100 km et un tarif de 1,7 €/l.
Quasiment un an plus tard, cette simulation basée sur un trajet réel entre Quimper et Toulouse donne des résultats bien différents. Le prix en électrique tourne désormais autour de 10,3 € pour 100 km et avec les aides de l’État, l’essence est en réalité moins chère, autour de 1,5 €/l autour de chez moi. Ce qui donne un prix aux 100 km juste sous la barre des 10 €, sans prendre en compte les prix des stations sur les aires de service des autoroutes.
Cela ne change rien au constat que rouler en électrique coûte désormais plus cher sur les longs trajets. Il ne faut pas oublier que ma voiture est une berline particulièrement efficiente et économe sur autoroute, ce qui n’est pas le cas de tous les modèles, avec un prix au kilomètre qui peut alors exploser. Tesla n’est pas le seul à augmenter ses tarifs, c’est un mouvement général et ses concurrents ont même monté encore davantage leurs prix. C’est le cas d’Allego, par exemple, qui a prévu d’augmenter le tarif de ses bornes rapides à 0,98 € du kWh à compter du 7 octobre prochain !
Cette augmentation des prix pour les bornes de charge rapide est liée à celle de l’électricité, qui atteint des niveaux records depuis quelques mois et cela ne devrait pas s’améliorer cet hiver. Si les particuliers peuvent être protégés, comme c’est particulièrement le cas en France, les entreprises doivent payer les prix du marché et les opérateurs de bornes les répercutent sur le tarif de l’électricité vendue à leurs clients. C’est d’autant plus important que ce secteur est encore loin d’être rentable, de multiples acteurs émergent à peine et doivent investir des sommes importantes pour créer leurs réseaux de bornes.
Notons au passage que Ionity n’a pas encore annoncé d’augmentation à ce jour et avec son tarif public à 0,69 € du kWh, il est désormais dans le cœur du marché. Aucune augmentation n’est prévue pour le moment, nous a indiqué Ionity, mais qui sait ce qui se prépare si les tarifs de l'électricité restent aussi élevés. Fastned, un concurrent qui a commencé à s’implanter en France récemment, a augmenté ses tarifs dans toute l’Europe (0,83 € du kWh), sauf dans notre pays pour le moment (on reste à l’ancien prix, 0,59 € du kWh), mais on peut aussi imaginer que cela viendra assez rapidement.
La voiture électrique perd ainsi un avantage historique face au thermique. Le temps des supercharges gratuites et illimitées chez Tesla est loin et il ne faut pas compter sur son retour. On peut espérer que les prix reviendront aux tarifs précédents si ceux de l’électricité baissent, mais cela prendra de toute manière un moment. Voilà qui tombe mal à l’heure où l’on promeut la mobilité électrique, même s’il ne faut pas perdre de vue que l’un des avantages des véhicules électriques est de charger à domicile.
Si vous avez une prise accessible chez vous, vous ne paierez pas plus que le tarif standard de l’électricité, qui tourne autour de 0,17 € du kWh actuellement en France. Pour le quotidien, notre coût pour 100 km s’établit ainsi autour de 3,5 € en étant assez large, ce qui reste bien inférieur au thermique. Avec le double avantage de pouvoir charger chaque jour chez soi et de pouvoir bénéficier de tarifs encore plus bas en basculant sur les tarifs d’heure creuse. Mais même alors, les tarifs devraient augmenter l’an prochain et il reste la question des pénuries d’électricité qui pourraient survenir cet hiver.
De quoi ralentir les ventes de voitures électriques au cours des prochains mois ? Les carnets de commandes de tous les constructeurs étant encore bien plein, on ne devrait pas voir d’impact à court terme. Au-delà, tout dépend probablement du prix à venir de l’électricité et des éventuelles coupures cet hiver qui pourraient laisser une marque profonde dans les esprits. D’ailleurs, RTE qui est en charge du réseau électrique évoque la possibilité de couper les bornes de charge publiques pendant les journées les plus tendues. Ce serait sur la base du volontariat de la part de ses gestionnaires et une option serait prévue pour forcer la charge en cas d’urgence.
Malgré tout, ce serait un coup dur pour l’électromobilité si cela arrivait. Les particuliers sont encouragés cet hiver à ne charger leurs voitures que pendant la nuit, ce que la majorité des modèles sur le marché peut faire via la charge programmée.
@julien74
A partir du moment où l’Etat gagne de l’argent sur le plein des frontaliers, je ne vois pas le problème.
Si cette réduction n’était pas là, les frontaliers ne viendraient pas, et l’Etat gagnerait finalement moins
La venue des frontaliers permet donc de compenser (en partie) le manque à gagner de la vente de l’essence aux Français à cause de cette réduction
@Gadgetboy99
Le problème est que cette réduction, nous allons, nous, la rembourser à un moment ou autre.
Le français X va rembourser l’aide du Français Y, a différentes proportions.
Les étrangers pas du tout.
Cela fait toute la différence en fait.
@julien74
Je suis partiellement d’accord, la réduction crée bien un manque à gagner que les Français devront rembourser. Mais le manque à gagner ne concerne que la réduction bénéficiant aux Français.
Il me semble que la venue des frontaliers est justement une solution : en payant leur essence en France, ils diminuent le manque à gagner français par un volume vendu plus important.
Par contre, les États de ces pays frontaliers ont un manque à gagner plus important : moins de personnes prennent de l’essence chez eux, donc des revenus issus des taxes moindres
Les étrangers ils ont contribué également en faisant le plein car, malgré la remise, il reste un bon paquet de taxes qu'ils ont donc payées et qui sont venu gonfler les caisses de l'Etat Français!
@Travis_Scott
On interdirait pas de faire le plein, on dit juste qu’ils ne devraient pas bénéficier de la remise payée par les impôts.
C’est pas bien compliqué à comprendre pourtant
Vous avez du mal à comprendre que les taxes qu'ils payent en faisant le plein, malgré le rabais, c'est de l'argent supplémentaire qui rentre dans les caisses de l'Etat et que la France n'aurait pas touché si ils étaient restés faire le plein dans leur Pays.
Donc ils bénéficient d'un prix remisé mais ils viennent contribuer à payer les impôts des français.
C'est l'Etat belge qui devrait leur interdire de faire le plein chez nous, car de leur côté ce sont des rentrées fiscales qui disparaissent!
@marc_os
Le monde aux pompes c’est vrai, ça doit être pénible.
Je vous (ou les autres qui se poseraient la question) rassure tout de suite en ce qui concerne les finances et la remise de 30cts, l’Etat français, via les taxes, est largement gagnant à vendre son litre d’essence/gazole aux étrangers 👍🏻
@ anonx
> Le monde aux pompes c’est vrai, ça doit être pénible
Par chance je n'étais pas concerné, juste témoin...
Et quand les français viennent chercher leur tabac ou l'alcool en BE, là ça passerait sans problème ?
Soyez sérieux 5min..
De plus nous sommes en EU, libre circulation des biens et des services.
@marc_os
Même "problème" ici en Alsace avec nos voisins allemand, tout le monde râle, mais quand il s’agit de faire les courses chez eux ou acheter du tabac là ça dérange pas 😒. Quand c’était l’inverse pour le carburant, les alsaciens faisaient aussi le plein chez eux. Comme pour le 🧻 c’est pas le plein du réservoir le soucis c’est ceux qui arrive avec le coffre plein de jerricans comme ci c’était la fin du monde
Quand l'aide sera ciblée pour n'aider que ceux qui en ont le plus besoin, le "problème" sera réglé. Si tant est que cette soit un jour ciblée - ce dont je doute car Macron ne voudra pas déplaire à son électorat qui roule en SUV Porche ou BMW.
Quant à ceux qui comparent avec les prix du tabac ou d'autres denrées, je rappellerais que là n'est pas le propos. Il s'agit d'une aide exceptionnelle du gouvernement français pour aider les automobilistes vivant en France avec redistribuant une partie des impôts payés par les "français". Et que je sache, les impôts payés par les belges ne servent pas à subventionner l'industrie du tabac, et le fumeur français qui passe la frontière pour acheter des cigarettes ne profite pas des impôts belges, pas plus que les belges qui vont faire en masse leurs courses à Auchan en France.
Et ceux qui parlent d'interdire la vente aux étranger, ils sont totalement hors sujet, voire de mauvaise fois, car ils me font dire ce que je n'ai pas dit.
@marc_os
Aucun intérêt, ça fait des rentrées fiscal…🤷♂️💵
"Le gouvernement aurait pu quand même réserver les aides aux automobilistes immatriculés en France. " oui mais pour ça il aurait fallu avoir des remboursements à posteriori ou des tickets d'essence, donc quelque chose de plus compliqué.
En plus le bon coté de la médaille c'est que vraisemblablement ça pousse aussi la consommation autour des stations essence et donc que ça génère des surplus de cashflow et TVA.
@lmouillart
Eh oui les belges sont aussi tombés amoureux des Auchan frontaliers. Car le caddie moyen est moins cher au point de rembourser le prix du trajet (carburant) même à partir de Bruxelles !!
@marc_os
Comme vous le dite si bien, aurait pu. Mais cette disposition est anti européenne et donc illégale… l’Europe, responsable de la hausse artificielle des énergies et du pillage de vos impôts ;-) et c’est là qu’on se dit qu’on est peut être allé trop loin dans certains domaines…
@marc_os
Non on est enchaîné à Europe c’est absurdité total
@marc_os
T’en fais pas, quand il s’agit de nous verbaliser pour stationnement non payé ils savent lire les plaques automatiquement. Alors distinguer une plaque belge d’une plaque française est un jeu d’enfant. Dans ce cas précis c’est une faveur faites aux belges comme pour leurs rappeler qu’en France ils défendent le pouvoir d’achat. Ce n’est pas ça qui les fera venir en France soyons en sûr mais c’est un + pour redorer l’image de la France. Pour le prix du kwh c’est certain que viendra un jour où le courant délivre en borne de recharge sera plus cher. Pour le moment cela ne ferait que faire reculer le plus grand nombre de potentiels acquéreurs d’une voiture électrique. Mais tout comme le diesel l’a était, cette expression n’a jamais eu autant de signification : « ce n’est que reculer pour mieux sauter » …
Et en Belgique il n’y a pas de plafond pour l’électricité donc on paie déjà le prix fort en tant que particulier, on verra peut-être aussi bientôt les belges tirer des cables électriques jusqu’en France :-)
@lcd_ts
Les stations de service a la frontière sont déjà remplis de belges pour profiter du carburant « pas cher» de France, bientôt pour l’électricité 😀
Perd son seul avantage oui.
Temps de charge bien plus longs.
Autonomie réduite.
Prix du véhicule bien plus élevé.
…
Même l’agrément de conduite quand tu as une Golf je ne vois pas ce qu’il peut bien il y avoir de mieux.
Mon TSI fait presque autant de bruit qu’une électrique. Quand je cale, heureusement que le voyant batterie s’allume, sinon je ne sais pas si le moteur est allumé ou éteint.
Ah oui avec le E85 à 50 centimes le litre, je suis à 4 euros les 100 km.
Bisous.
@Dodo01
Lol 😆
Va faire l’essaye d’une Model 3 ou d’un Y, et on en reparle
@justlikeheaven
Plus de 40 mille euros une voiture comparé aux voitures thermique bien moins cher. Électrique et thermique pollue pareil, c’est juste que pour l’électrique les répercutions sont en Asie et en Afrique. De plus, quand tout le monde sera passé à l’électrique, le gouvernement fera la même chose que pour le diesel, il augmentera les prix de l’électricité, rajoutera des taxes, …
@pilipe
Je comprends.
Pour autant le carburant s’amenuisera aussi, subira aussi des hausses.
Certes les voitures électriques sont aujourd’hui chères, elles baisseront une fois les technologies et coûts maîtrisés comme toute technologie de tout temps..
Mais il faut s’entendre tout le monde je suis d’accord, et surtout ne pas prôner tel ou tel choix.
Chacun fait ses propres choix en fonction de ses moyens, besoins, usages.
@justlikeheaven
Le souci est que rien ne sert de courir, il faut faire bien les choses. La tout le monde court, et dans quelques années certaines vont avoir mal. Quand leur batterie ne fonctionnera plus et qu’ils devront payer la moitié du prix de leur voiture en batterie, quand une nouvelle technologie de batterie sortira et que le gouvernement décidera que tous ceux avec l’ancienne génération sera des pestiférés qui polluent, et j’en passe.
@justlikeheaven
Faudra se dépêcher avant qu’on soit interdit de les recharger vos piles 🤭
@anonx
😆
@Dodo01
Le possesseur de Golf depuis les années 80 pense qu’il a une voiture exceptionnelle, la pub était bien faites😄
@ys320
Oui elle en laisse un paquet derrière elle : moteur, sécurité, ergonomie,…
@Dodo01
C’est ca, c’est bien d’y croire 😄Elle a tout d’une Golf ! Mais ca reste une Golf
@ys320
Fiabilité (quand je vois les anciennes qu’on trouve de partout ou dernier gros test qui place vw en vert clair), quantité (voiture la plus vendu d’Europe depuis 50 ans), sécurité (EuroNcap Advanced Design Awards), moteurs (capable d’accueillir un moteur plus puissant que ce que toute l’industrie française est capable de faire), design (pack R-Line),…
Oui cela reste une Golf ^^
@Dodo01
J'ai converti mon TSI de 300cv à l'e85 qui m'a bousillé les bougies + la sonde lambda en quelques centaines de km et fait perdre ma garantie chez VW. (Ou j'avais souscris une extension de garantie de 2 ans).
Mon seul regret c'est de ne pas avoir signé une Tesla Model 3 quand elle arrivait à 37k avec les aides déduites. C'est une expérience de conduite incroyable !
@adrien1987
140km km en E85, aucun soucis.
Les bougies oui ça les use plus vite mais Bosch irridium 32 euros les 4 et hop roule ma poule.
La Tesla avec son confort hyper tape cul et son rayon de braquage inexistant, tu as raison ça vend du rêve.
@Dodo01
Reste en Golf ca te va bien😄
@Dodo01
«La Tesla avec son confort hyper tape cul»
je n'ai jamais eu de Tesla entre les mains, mais la réputation des voitures américaines (et j'en ai conduit aux USA) est plutôt d'avoir des suspensions hyper molles.
@Dodo01
Bonjour
Quelle sont les avantages des bougies Bosch iridium sous éthanols ?
Cordialement
@Dodo01
Bonjour
Quelle sont les avantages des bougies Bosch iridium sous éthanols ?
Cordialement
@ adrien1987
> J'ai converti mon TSI
C'est quoi un TSi ? 😳
> de 300cv
😳 Est-il vraiment nécessaire de rouler avec une voiture de 300 bourrins ? 😳
Ça devrait être interdit. A un moment, faudra bien arrêter les conneries ! À moins de vouloir un avenir aussi sombre que celui dépeint dans Blade Runner.
@marc_os
Le TSI c'est le moteur essence qui équipe les voitures du groupe VAG.
300cv ça commence à être suffisant au quotidien effectivement. Pas plus idiot qu'un iPhone 14 pour aller sur Facebook ou un Mac M2 pour faire de la compta.
Mais sois rassuré : j'ai payé mon malus écologique pour sauver la planète donc je m'endors le soir avec la conscience tranquille.
@ adrien1987
> j'ai payé mon malus écologique pour sauver la planète donc je m'endors le soir avec la conscience tranquille
Un grand classique, la bonne conscience achetée avec son porte-monnaie.
Un grand classique chez les catholiques : On fait sa confession, on dit ses trois pater noster et ave maria, et hop, on peut recommencer les saloperies en toute bonne conscience.
Dire que j'ai fait trois cent dix mille kilomètres avec une voiture qui ne proposait que 50 petits chevaux (moteur de 1 litre essence)...
@ marcos : AH ! ça c'est enfin une remarque intelligente dans la flopée de com' que j'ai pu lire. Notre cher cher ami Adrien est un de ces *********** qui se donnent une bonne conscience et pensent qu'on fait un acte citoyen et écologique en balançant son argent à l'état parce que c'est un malus "écologique", mais quelle misère !
à quoi sert d'avoir un véhicule 2-3 fois trop puissant qui consomme trop ?
les fan de marques allemandes, arrêtez votre cirque et retirez vos oillières, à un moment donné, il va falloir que vous acceptiez que leurs véhicules sont trop chers pour ce que c'est, sont trop polluants et qu'ils mentent depuis des années.
Il ont essayé de tuer le diesel parce qu'ils étaient incapable de faire des moteurs aussi polluants que les marques français en le diabolisant, vive le lobbying !
Et le pire dans tout ça ? c'est qu'ils font du greenwashing en parlant écologie maintenant autour du moteur électrique ? pffff
Franchement ces véhicules devraient se taper un malus de 10000 euros.
J'ai une citadine de 120cv, c'est déja largement suffisant en vrai.
@Dodo01
Tu n’as jamais dû conduire de véhicule électrique. J’ai une Golf GTE actuellement et j’eu une Golf TSI. La GTE a également un moteur TSI. Même si c’est vrai que le TSI est assez silencieux, ça n’a rien à voir avec le mode électrique. En thermique on s’en une rugosité qu’on n’a pas en électrique. Et le couple est immédiatement. Bref rouler en électrique apporte vraiment un plus en agrément.
@Travis_Scott
Oui mais j’avais besoin d’un coffre 😂
@Dodo01
C’est bien en Golf😄
@Dodo01
Je n’ai pas besoin de déménager ma maison quand je pars quelque part. Et puis avec la GTE je ne perd que le double fond dont je ne me servais jamais.
@Travis_Scott
J’ai la Golf e-hybrid (donc en dessous), et c’est clairement tellement plus agréable en mode électrique. Il n’y a aucune espèce de comparaison possible.
@Dodo01
«E85 à 50 centimes le litre, je suis à 4 euros les 100 km. Bisous»
Oui… Mais l'éthanol, il est produit comment ?
En détournant des terres arables, cultivées, de leur usage alimentaire (humains ou animaux), principalement dans les pays du tiers-monde, pour cultiver des végétaux et produire de l'éthanol, qui ne servira qu'à nos bagnoles de nantis.
L'éthanol n'est pas une solution (altruiste).
@Dodo01
Désolé d’avance mais j’ai eu deux Golf, très bien pas de souci, mais j’ai une Model 3 Dual Motor on est dans une autre dimension hein, pas pour rien qu’elle vaut le double.
Effectivement la recharge rapide lorsque je traverse la France une ou deux fois par an va me coûter… le prix de l’essence ou même un peu plus, à la bonne heure. Pour le reste de l’année et pour mes 40 000 km annuels je continue de faire 500 km pour 8 euros…
La question est pas de convaincre les gens que l’électrique c’est mieux, faut se rendre à l’évidence cela restera pour longtemps un niche réservé aux conducteurs (très) aisés passionnés de nouvelles technologies et curieux de tester des modèles haut de gamme Tesla, Audi ou Porsche. Le reste de la production a du plomb dans l’aile et la transition c’est pas pour demain…
@Seby59th
Oui donc je suppose si deux Golf, générations différentes.
Une Tesla Dual motor c’est récent et cher.
Donc à comparer avec une Golf 8 à 50k euros et là on en reparle 😉
@Dodo01
Entièrement d’accord.
Mais chut tu va te faire démonter par les écolos ici
@Dodo01
Suis toujours à 2€ les 100kms avec les bornes publiques. Quant à l’essence, faut être certain qu’il y en ait encore dans quelques mois, c’est pas gagné…
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