Teslogic a traduit son app, ce qui permet de bénéficier d’informations en français sous les yeux quand on installe son smartphone en guise de compteur de vitesse dans une Tesla. C’était justement un des points faibles que j’avais noté pendant mon test et il est corrigé avec la dernière version de l’app, même si la mise à jour manifestement automatisée n’est pas parfaite. Quand on ne maîtrise pas l’anglais, cela reste pratique pour bien comprendre ce qui se passe et notamment modifier les options proposées dans l’app.

Une option permet d’ailleurs de revenir en anglais si vous le préférez et elle était active par défaut sur mon iPhone, alors même que le téléphone d’Apple était configuré en français. À vous de voir ce que vous préférez, mais c’est bien d’avoir l’option sous la main et devant les yeux.

Teslogic a aussi présenté une nouvelle version du boîtier qui vient se connecter sur les câbles de la voiture pour obtenir les informations nécessaires. La version 2 apporte quelques nouveautés, dont la possibilité de diffuser ses données vers plusieurs appareils à la fois. Sur le site officiel, un iPad est utilisé pour illustrer cette capacité, mais l’app iOS n’est pas optimisée pour les tablettes pour le moment, même si cela viendra peut-être.

L’autre gros morceau, ce sont des « raccourcis Teslogic », qui viennent modifier les paramètres de la voiture automatiquement. Par exemple, le préconditionnement de la batterie pourrait être activé automatiquement avant un arrêt charge, même s’il n’est pas un superchargeur géré par défaut par la voiture. Autre idée, activer le mode sport de la voiture en appuyant à fond sur l’accélérateur, avec un retour au mode confort après quelques secondes. Un paramètre permet aussi d’ajuster la dose de freinage régénératif, toujours au maximum possible par défaut.

Ces raccourcis nécessitent un nouveau matériel, car le dongle de première génération que j’ai installé dans ma voiture se contente de lire les informations, il ne peut pas en écrire. C’était d’ailleurs un argument en faveur du système à mes yeux : le système d’exploitation conçu par Tesla est propriétaire et la rétro-ingénierie nécessaire pour envoyer des données peut se révéler incompatible après chaque mise à jour. Fort heureusement, on peut toujours désactiver la nouveauté et se contenter d’une lecture des informations envoyées par l’ordinateur de bord, via un interrupteur placé sur le dongle lui-même.

Comptez 289 $ (271,8 €) pour un kit complet, avec support MagSafe à positionner derrière le volant, livré en Europe, une augmentation d’une vingtaine d’euros par rapport au kit de première génération. Pour en savoir plus sur l’appareil et ses fonctionnalités, je vous renvoie à mon test :

Test du Teslogic, le boîtier qui transforme un smartphone en compteur pour une Tesla